Lepljenje (krpljenje) probušene gume bicikla

Lepljenje (krpljenje) probušene gume bicikla

Ažurirano: 16/11/2018.

Ovaj članak objašnjava, korak-po-korak, postupak za lepljenje gume bicikla. Po potrebi, pogledati članke sa uputstvima za skidanje točka i postupak za skidanje spoljne i vađenje unutrašnje gume. Na kraju, može koristiti članak koji objašnjava postupak za montiranje unutrašnje i spoljne gume na felnu.

1. Naduvati (skinutu) unutrašnju gumu da se vidi gde je probušena

Ukoliko je rupa previše mala da bi se mogla čuti, ili osetiti prstima, treba se poslužiti vodom:

Potapanjem gume u korito sa vodom koja je bez talasa, lako se mogu uočiti mehurići na mestu gde je guma bušna.
Potapanjem gume u korito sa vodom koja je bez talasa, lako se mogu uočiti mehurići na mestu gde je guma bušna.

Jedno, ili više mesta gde se pronađu oštećenja treba obeležiti:

Obeležavanje mesta gde je probušena guma.
Obeležavanje mesta gde je probušena guma.

2. Otkrivanje uzroka bušenja

Kada se nađu mesta na kojima je guma probušena, važno je, pre samog krpljenja i zamene, utvrditi uzrok bušenja.

a) Snakebite

Ako unutrašnja guma ima paralelne dve rupe na manjem rastojanju, onda je u pitanju bušenje zbog nedovoljno naduvane gume. Pri udaru na džombu, unutrašnja guma je pričkinuta na felnu i tu je probušena, prosečena. Snakebite što bi rekli ameri – ujed zmije na engleskom.

Snakebite
Snakebite

b) Oštećenje od felne/žbice

Ako je pronađena rupa sa unutrašnje strane gume, prema felni, onda treba pregledati felnu da li ima nekih zašiljenih delova, oštećenja. Pregledati i traku za felnu, da li je dobra i dobro postavljena. Ako se koriste duplozidne felne, traka mora biti kvalitetna, za visoke pritiske. Detaljnije u ovom članku:
Vrste traka za felnu.

Ako je rupa blizu ventila, unutrašnja guma se ne može zakrpiti.

Guma probušena uz sam ventil. Ovakva guma se ne može zakrpiti.
Guma probušena uz sam ventil. Ovakva guma se ne može zakrpiti.

c) Rupa na spoljnom, ili bočnom delu unutrašnje gume

Najverovatnije probušena nekim trnom, staklom. Pažljivo pregledati spoljnu gumu, da nije oštar predmet ostao u njoj, pa da opet probuši gumu. Spoljnu gumu je dobro izvrnuti na naličje i prevući neku tkaninu duž nje, ili golim rukama, ali pažljivo da ne dođe do posekotine.

d) Guma je prosečena

Ako je rupa baš velika, prosečena, ili puknuta kao balon, guma se ne može zakrpiti.

Eksplodirana unutrašnja guma
Eksplodirana unutrašnja guma

Uzrok ovome može biti loš kvalitet unutrašnje gume, ali češće je ili pucanje spoljne gume, ili loše montiranje unutrašnje ili/i spoljne gume. Takođe, ukoliko se felna pregreje od dugog jakog kočenja (ako nisu disk kočnice), pritisak bude previsok i dolazi do eksplozije (kada se unutrašnja raširi toliko da smakne spoljnu gumu iz ležišta).

Oštećen zid spoljne gume
Oštećen zid spoljne gume

Ako je zid spoljne gume oštećen kao na slici iznad, unutrašnja često eksplodira. Uzrok ovome je ili loš kvalitet spoljne gume, ili neki veći oštar kamen.

Spoljna guma se može zakrpiti privremeno da se stigne do kuće, ali se mora što pre zameniti.

Krpljenje prosečene spoljne gume.
Krpljenje prosečene spoljne gume.

Spoljna guma se krpi ili specijalnim zakrpama za spoljnu gumu, ili komadom stare spoljne gume. Nikako ne krpiti komadom unutrašnje gume, jer je previše mekana i neće držati pritisak.

Affiliate link za Amazon.com pretragu i on-line kupovinu (kao Amazonov saradnik, zarađujem od kvalifikovanih kupovina): Specijalna zakrpa za spoljnu gumu (Park Tool TB-2 zakrpa). Poslužiće za da se stigne do kuće i prosečena spoljna guma zameni ispravnom. Nije trajno rešenje!

Park Tool TB-2, privremena zakrpa za prosečenu spoljnu gumu bicikla
Park Tool TB-2, privremena zakrpa za prosečenu spoljnu gumu bicikla

3. Krpljenje gume

Prvo se mesto oko rupe dobro osuši, očisti i išmirgla, da bude skroz ravno. Pogotovo ako je blizu šava na gumi. Deo na koji se lepi zakrpa mora biti čist, suv i poravnat.

Šmirglanje pre lepljenja
Šmirglanje pre lepljenja

Zatim naneti lepak za gumu, najčistijim prstom lepo razmazati i poravnati.

Razmazivanje lepka za gumu
Razmazivanje lepka za gumu

Sačekati pet minuta da se lepak osuši.

Zalepiti “flekicu” za krpljenje gume. Pritisnuti je dobro, da ne ostane vazduha.

Stavljanje flekice
Stavljanje flekice

Najbolje je zakrpljenu gumu ostaviti da se dobro osuši preko noći. Zato je pametno imati uvek rezervnu unutrašnju. Probušena se zakrpi i spakuje u torbu, a vožnja nastavi sa rezervnom. Na ovaj način, iste tri unutrašnje gume mogu se rotirati decenijama.  🙂

Preporuka autora je Rema komplet “flekica” i lepka za krpljenje guma. Iz mog iskustva ovo je najbolje rešenje na tržištu za sigurno krpljenje. Klikom na sliku ispod otvara se link za on-line kupovinu preko Amazon.com (kao Amazonov saradnik, zarađujem od kvalifikovanih kupovina):

Rema komplet za krpljenje guma
Rema komplet za krpljenje guma

Video demonstracija krpljenja gume i montiranja spoljašnje gume na felnu, sa zakrpljenom unutrašnjom:

Podeli ovaj članak...

3 misli o “Lepljenje (krpljenje) probušene gume bicikla”

  1. Pozdrav Relja,
    Vaša stranica je argument plus da se Internet ipak ne treba ugasiti! 🙂

    Recite kako da nađem mjesto gdje pušta zračnica ako joj za to treba 7 dana, znači pušta minimalno ali pušta… ?
    Nije stara i malo je voženo, max 200 km.

    Uspješnu biciklističku jesen želim!

    • Hvala na pohvalama. 🙂

      Odlično pitanje. Sporo ispuštanje, a ipak brže od ispravne gume, ume biti dosta frustrirajuće. Procedura za rešavanje problema:

      – Naduvati gumu na neki niži pritisak, proveriti ventil, da li pravi mehuriće (pljuv… mislim, sapunica preko ventila i vidi se).

      – Naduvati gumu tako da se baš dosta raširi, ali da ne pukne (recimo da bude barem dva do tri puta većeg prečnika nego što je kad stoji spakovana na točku, unutar spoljne). Ponovo proveriti i ventil, ali i gumu – bilo slušanjem, bilo u lavoru, ako je rupa previše sitna. Kada se usled naduvavanja dobro rastegne unutrašnja, onda će i sitna rupa biti nešto šira, pa će se “odati” mehurićima u lavoru.

      – Obavezno pregledati spoljnu, vatom preći s unutrašnje strane, ili pažljivo prstima, da se nađe tanka žičica i slično ako je još uvek u spoljnoj.

      Napomena: ako je reč o užoj gumi (28 mm i uže), za 7 dana može ispustiti sa recimo 8-6 bara na 6-5 bara i bez rupe – pogotovo ako je unutrašnja nižeg kvaliteta (preko 10 godina stara, ili kineska novija). Ja sam hard-core poklonik Schwalbe unutrašnjih, upravo iz razloga što po mojim merenjima najduže drže pritisak kad se naduvaju (uz veoma kvalitetno urađeno telo ventila).

      P.S. Bio sam siguran da sam u videu ove cake sve naveo, ali nisu (dovoljno jasno) objašnjene.

  2. Hvala, logično da treba restegnuti s više napuhavanja…
    To će uplaiti sigurno

    Pozdrav iz Zagreba…

Komentiraj